Чем поливают дорогу перед укладкой асфальта

Отделочные работы. Если материал не подготовлен на месте, его доставляют на грузовике. Песок, минеральный порошок, жидкий битум и каменный балласт Основные компоненты асфальтовой смеси.

Технология резки асфальта

Асфальтовый лом (старый асфальт, использованный асфальт) – это вторичный материал, получаемый при ремонте дорог путем соскабливания и измельчения старого асфальтового покрытия. Он содержит минералы и битум (3-6%), хорошо уплотняется и стоит вдвое дешевле нового асфальта. Однако низкая цена обусловлена ограниченной областью применения и меньшим сроком службы.

Содержание [Скрыть].

• Технология резки асфальта
• Преимущества и недостатки срезанного асфальта
• Когда укладывать срезанный асфальт
• Как укладывать асфальтовое покрытие – пошаговая инструкция
• Шаг 1 – Подготовка и выравнивание территории
• Шаг 2 – Укладка срезанного асфальта
• Шаг 3 – Выравнивание слоев
• Шаг 4 – уплотнение
• Что еще необходимо учесть
• Специфика стрижки асфальта

Ножницы применяются в следующих случаях:

• Для ремонта старого покрытия на дорогах с низкой интенсивностью движения (ямочный ремонт)
• Для засыпки грунтовых дорог
• Для засыпки временных дорог и подъездных путей к строительным площадкам
• Для засыпки парковок
• Для садовых дорожек
• Для засыпки дворов и прилегающих территорий

Как видите, это достаточно примитивные работы, относящиеся в основном к частному строительству. Например, если вам нужно сделать в саду площадку для парковки автомобиля, вы вряд ли будете руководствоваться требованиями к материалам, предъявляемыми при строительстве автомобильных дорог. Решающим фактором, скорее всего, будет цена.

Просто сравните: если 1 тонна асфальта стоит от 2750 рублей, то резка обойдется гораздо дешевле – от 880 рублей за тонну у (т.е. в три раза дешевле!). Кроме того, с ним легче работать – его можно укладывать прямо на землю.

Подводя итог вышесказанному, делаем вывод: там, где нужно уложить недорогое и долговечное покрытие или отремонтировать существующее, стрижка – идеальный вариант.

Преимущества и недостатки асфальтовой стрижки

Асфальтовая стрижка – довольно популярный материал.

Он имеет ряд преимуществ:

• Легкость и простота укладки
  Стриженая лента – это самодостаточный материал, для укладки которого не требуется щебень, песок или асфальт. Также не требуется специальной техники или навыков.
• Длительный срок службы
  Свежий асфальт с завода должен быть доставлен и уложен как можно быстрее. В противном случае он затвердеет и превратится в каменный монолит. При использовании срезанного асфальта такой проблемы не существует. Более того, его можно хранить на улице даже зимой.
• Доступность во всех регионах
  Во всех регионах России есть асфальтовые покрытия. Рано или поздно его приходится заменять. Это приводит к сдвигу асфальта – при ремонте дорог, когда снимается старое покрытие.

У этого материала есть и свои недостатки. О них мы тоже должны упомянуть.

Итак, недостатки использования срезки асфальта:

• Низкая долговечность
  По сравнению с асфальтом из горячей смеси, этот материал менее долговечен, практически не образует сплошного покрытия. Это объясняется тем, что он является продуктом вторичной переработки.
• Неприятный запах
  Может выделяться при воздействии на материал прямых солнечных лучей.
• Отсутствие сертификации
  Качество обрезков никак не регулируется, поэтому свойства значительно варьируются от партии к партии.
• Неприглядный внешний вид
  Внешне асфальтовая крошка совсем не похожа на асфальт. Ее цвет может варьироваться от темно-коричневого до светло-серого. Это ограничивает область ее применения (например, в ландшафтном дизайне, дизайне дворов и садов).
• Сезонность и скоропортящиеся поставки
  Ранее мы упоминали, что резаный асфальт – это материал, доступный в каждом регионе. Однако он появляется только в теплые дни и обычно быстро раскупается. Поэтому необходимо заказывать асфальт заранее – за несколько дней или даже недель.

Материалы для укладки

Чтобы залатать выбоину во дворе или на подъездной дорожке, вам не понадобится много материалов. Если глубина ямы менее 20 см, то кроме холодного асфальта больше ничего не нужно.

Если яма глубже 20 сантиметров, вы можете купить больше:

Ниже мы кратко объясним, что это за материалы и для чего они нужны.

Щебень

Он нужен для того, чтобы заполнить дно ямы и сэкономить деньги на довольно дорогом холодном асфальте. Щебень также обеспечивает лучшее сцепление между асфальтом и основанием и делает отремонтированное дорожное покрытие более прочным. Подушка из щебня гарантирует, что асфальт не прогнется под давлением.

Обратите внимание, что щебень может состоять из зерен разного размера. Некоторые крупные камни могут быть даже больше, чем размер ямы. Поэтому следует обратить особое внимание на размер зерен материала.

Лучшим вариантом для заполнения ямы будет щебень с размером зерен до 40 мм.

Это может быть фракция:

Различные фракции можно комбинировать, заполняя промежутки между крупными камнями более мелкими (т.е. выполняя рашпиль).

Если речь идет о камне, мы рекомендуем выбирать недорогие материалы: гранитный или известняковый щебень. Нет смысла покупать для рашпиля дорогие виды. Но, конечно, можно взять и другие виды щебня (диоритовый, серпентинитовый, амфиболитовый и другие). Единственное, что нужно учитывать, – это прочность материала (она обозначается буквой "М"). В идеале он должен быть от М600 (средней прочности) и выше. Тогда материал сможет выдержать достаточную нагрузку.

Когда его можно укладывать

Холодный асфальт имеет одно существенное преимущество перед горячим: его можно укладывать при любых погодных условиях и при температуре ниже нуля. Обычно рекомендуются смеси с температурой до -5°C. Однако существуют разновидности, которые можно укладывать даже при -15°C. Это возможно благодаря добавляемым в них пластификаторам.

В идеале поверхность котлована во время ремонта должна быть сухой. Поэтому рекомендуется выбирать для проведения работ солнечную погоду. Если ремонт необходимо провести в срочном порядке, влажные дно котлована и стены можно легко высушить обычным строительным феном.

С другой стороны, холодный асфальт можно укладывать и в дождь, и в траншее с небольшим количеством воды. Конечно, адгезия асфальта к стенкам котлована в этом случае хуже, а срок службы покрытия меньше. Однако это также приемлемый вариант, и небольшое количество влаги не является проблемой.

Подробные инструкции по ремонту выбоин с помощью холодной асфальтовой смеси описаны далее.

Этапы укладки асфальта

1. подготовка проектно-сметной документации

Проект должен быть разработан с учетом характеристик местностиПроект должен учитывать индивидуальные особенности местности (тип рельефа, параметры, структуру грунта). После того, как специалист произвел расчет сметакоторая учитывает

• размер участка,
• объем работ,
• размер участка, объем работ, предварительная стоимость.

В расчет также включается расположение подземных коммуникаций. Это необходимо для правильного расчета дренажной системы, чтобы избежать проблем с дренажом в будущем.

Необходимо уделять должное внимание корневой системе больших деревьев, так как со временем корни могут распространиться и сильно повредить землю.

2 Земляные работы

Начинаются подготовительные работы. Прежде всего, снимается верхний слой почвы. Если снимается большой слой, требуется специализированная техника, такая как бульдозеры и погрузчики. Земля выравнивается с помощью грейдеров. Затем создается дорожное "корыто" для дальнейшего уплотнения.

Какой глубины должен быть котлован? Прежде всего, цифра зависит от назначения дорожного полотна. Для мощения дорожек достаточно 15-25 см грунта. Как правило, чем выше нагрузка на строительную площадку, тем глубже должен быть котлован.

Важно: конструкция должна быть спланирована таким образом, чтобы дождевая вода стекала в дренажную систему и не скапливалась на поверхности асфальта или под ним.

Если работы не ведутся с нуля, существующее покрытие разрушается с помощью дорожной фрезы. Устаревшее дорожное покрытие можно использовать повторно, если его правильно переработать.

Хотите купить песок или гравий с доставкой?

Позвоните сейчас и получите скидку 8 800 300-43-20

Консультация по телефону Отправить запрос

3 Подготовка основания

На этом этапе создается "дорожное основание". Задача состоит в том, чтобы залить два слоя дорожного "пирога":

ГОСТ – укладка асфальта в России. Скачать ГОСТ Р 54401-2011

Основным документом, регламентирующим работы по укладке асфальта (асфальтированию дорог) в России, является государственный стандарт ГОСТ Р 54401-2011 Дороги автомобильные общего пользования. Бетон дорожный горячеуложенный асфальтобетонный. Технические требования.

Настоящий национальный стандарт Российской Федерации распространяется на горячие уложенные асфальтобетонные и горячеуложенные асфальтобетонные дорожные смеси (далее – горячие смеси), применяемые для укладки дорог общего пользования, мостов, тоннелей, а также для ямочного ремонта дорог, и устанавливает технические требования к ним.

Скачать ГОСТ Р 54401-2011 в формате PDF

Асфальтирование дорог

Укладка асфальта – это многоэтапный технологический процесс. Осуществить его непросто, особенно в холодное время года. Необходима точная аккуратность и усердие. При несоблюдении стандартов износ материала значительно увеличится, и дорожное покрытие быстрее придет в негодность.

Но сначала давайте разберемся, из чего состоит асфальтовое покрытие. Они состоят из следующих компонентов:

• Щебень.
• Песок.
• Битум и битумная эмульсия.
• Минеральный порошок или каменная мука.
• Асфальт.

Каждый из этих ингредиентов используется в строго определенных пропорциях. Чистый щебень и песок ни в коем случае нельзя заменять щебеночными изделиями.

Рабочий процесс начинается с тщательного разграничения территории. Асфальт должен быть ровным с землей. Поэтому сначала подготавливается грунт. Наиболее рыхлая его часть удаляется бульдозером. Это как бы ванна для укладки материала. Ее дно заполняется песком, уплотняется виброкатком и покрывается специальным материалом. Он называется геотекстиль. Его функция заключается в том, чтобы предотвратить проседание щебня в слой песка. Это повышает уровень долговечности.

Сам асфальт укладывается на жесткое бетонное основание или на балластное основание. Для подушки используется три типа балласта. Сначала укладывается самый крупный тип, затем средний и мелкий. По мере укладки каждого слоя его также утрамбовывают катком. Когда основание готово, его необходимо покрыть битумной эмульсией.

Завершающим этапом является укладка асфальта, который тщательно перемешивается с мелким песком и каменной мукой. Эта смесь нагревается до нужной температуры и укладывается слоями. Толщина каждого слоя должна составлять примерно семь сантиметров. В процессе укладки используется асфальтоукладчик. Этот серьезный асфальтоукладчик оснащен рядом датчиков и собственным компьютером. По окончании процесса готовое дорожное покрытие снова посыпают битумной эмульсией.

О дефектах асфальтового покрытия и способах их устранения

Давайте теперь рассмотрим, какие дефекты могут возникать в асфальтовом покрытии, что их вызывает и как их устранить.

1. Короткие волны, повторяющиеся через каждые полметра. В этом случае смесь, вероятно, неравномерно подается в шнековые питатели асфальтоукладчика. В результате давление стола на поверхность постоянно меняется. Для устранения неисправности необходимо тщательно проверить компоненты питателя асфальтоукладчика и сам стол. Также следует обратить внимание на температуру смеси и ее стабильность.
2. Длинные волны. Эта неисправность вызвана колебаниями смеси и ее температуры. Он также может быть вызван внезапными изменениями в движении валика. Кроме того, этот дефект может отражать неровности самой подложки. Этот дефект можно устранить, контролируя работу укладочных механизмов и качество смеси.
3. Разрывы в середине уложенного слоя, по краям и по всей поверхности. Наиболее вероятным виновником здесь является сам укладчик, а точнее его стяжка. Деформация покрытия также может быть следствием низкой температуры укладываемого материала и присутствия внешних элементов. Разрывы можно устранить, если внимательно следить за работой укладчика. Одиночные разрывы можно устранить только путем заливки горячей смеси непосредственно перед укладочным катком.
4. Неравномерная текстура поверхности. Этот дефект возникает из-за расслаивания смеси, снижения температуры смеси или просто неправильной подачи смеси на укладчик. Для устранения этого дефекта необходимо определить его причину и проверить работу укладчика.
5. Растрескивание. Этот дефект может возникнуть на ранних стадиях укладки. Проблема может быть вызвана чрезмерной пластичностью или высокими температурами. В редких случаях дорожное покрытие трескается из-за большой разницы температур между смесью и основанием. В этом случае проводится проверка и корректировка асфальтобетонной смеси, а также корректировка режима уплотнения. Также может помочь замена звеньев катка.
6. Пятна асфальта на поверхности. Этот дефект возникает на ранней стадии работ. Это может сделать дорожное покрытие более скользким, особенно во время дождя. Этот дефект вызывается слишком большим количеством битума в смеси, его расслаиванием, наличием в нем воды. В самом основании может быть слишком много битума. Эту проблему можно решить, контролируя уровень влаги и битума в смеси и изменяя состав смеси. В крайнем случае, маслянистые участки можно посыпать мелким песком.
7. Низкое качество швов между дорожками. Это может произойти при несоблюдении инструкций по укладке. Конечно, его можно устранить, строго соблюдая технологию укладки асфальта. Эксперты также рекомендуют прогревать холодные швы газовыми горелками, а затем закатывать их.
8. Неравномерная толщина дорожного покрытия. Этот вид дефекта возникает либо из-за того, что стол укладчика не отрегулирован, либо из-за слишком быстрого движения самого укладчика. В этом случае укладчик должен быть отрегулирован.
9. Продольные трещины. Этот вид дефектов возникает из-за неправильного уплотнения нижнего слоя. При движении катка этот слой смещается. В результате образуются трещины. Этот дефект можно устранить только частично, и то до того, как смесь остынет.