Как отремонтировать мотор пылесоса в домашних условиях: пошаговая инструкция видео

Содержание

Как отремонтировать мотор пылесоса в домашних условиях: пошаговые инструкции + видео

Пылесос может служить верой и правдой долгое время, но иногда случается так, что при очередной уборке он начинает шуметь, трещать, искрить, нагреваться, пахнуть, работать рывками или даже с неприятным скрежетом перестает работать. Теперь давайте разберемся, что делать – отнести прибор в сервисный центр или попытаться отремонтировать мотор пылесоса самостоятельно.

Если вы решились разобрать его “помощника” своими руками, то эта статья для вас. Сразу предупреждаем – не все можно отремонтировать, даже если техника не подает признаков жизни.

ВАЖНО: в этой статье мы рассмотрим самый распространенный, “универсальный” двигатель ховера – коллекторный (со щетками) на подшипниках скольжения. Другие типы двигателей (шаговые двигатели, линейные двигатели, синхронные двигатели, асинхронные двигатели, двигатели с коммутатором, бесщеточные двигатели) также доступны, но встречаются гораздо реже – уточните в мастерской.

Статья, хотя и ограниченная, применима к большинству моделей пылесосов, таких как AMETEK H, Bosch, Bork, Cleanfix, Centek, Daewoo, Doffler VCC, Dyson, EIO Targa Duo, Electrolux Ergorapido, Twin Clean, Twin Klin; Elenberg, Harley Davidson, Hoover, Kirby, Karcher, LG или LG; Makita, Miele, Moulinex, Philips, Rainbow, Redmond, Roomba, Rowenta, Samsung SC, VC; Sanyo, Siemens, Scarlett, Thomas Twin Aquafilter, VAX, Vitek, Zanussi, Zelmer Aquawelt, советские и российские – Буран, Витязь, Вихрь, Норд, Орел, Орион, Ракета, Тихон, Тайфун, Урал, Чайка, Шмель, Штиль и др. Пылесосы, стиральные, промышленные и строительные модели.

Конструкция двигателя пылесоса

Прежде чем приступать к ремонту, поймите основы и ознакомьтесь с “материалами”, чтобы избежать ошибок и не испортить все дело.

Пылесос оснащен стандартным двигателем переменного тока напряжением 220 вольт. Он состоит из статора, жестко закрепленного на корпусе, и вращающегося относительно него ротора, который преобразует электрическую энергию (ток из розетки) в механическую. Эта энергия вращает вал двигателя и заставляет работать подключенный механизм забора воздуха.

Ротор вращается под действием электромагнитной индукции, создаваемой переменным током в обмотках. Рабочий механизм состоит из крыльчатки, которая, вращаясь, создает поток воздуха в системе фильтрации устройства.

С обычной сумкой

Обычный мешок пропускает воздух, но задерживает и накапливает накопившуюся пыль и грязь – это одновременно и пылесборник, и фильтр (возможно, даже единственный в данной модели). Это самая распространенная технология очистки воздуха – ее можно встретить как в недорогих, так и в профессиональных очистителях. Пакетированные устройства были одними из первых, выпущенных для домашнего использования.

Преимущества: простой, надежный и недорогой.
Недостатки: мешок имеет пониженную мощность всасывания, неудобен для удаления пыли.

С аквафильтром.

Этот тип пылесосов сначала всасывает воздух, содержащий пыль и грязь, а затем пропускает его через аквафильтр – резервуар с водой. Эта ловушка связывает частицы грязи и пыли с жидкостью и помещает их в контейнер, а чистый воздух выводится наружу. После каждой уборки наполняйте контейнер для пыли водой до определенного уровня, а затем промывайте его. В отличие от марок моющих средств, он не имеет специального насоса-распылителя и более доступен по цене.

Плюсы: хорошо пылесосит, увлажняет воздух во время уборки, позволяет собирать воду с поверхностей (полезно для влажной уборки).
Слабые стороны: слишком большой, тяжелый и неуклюжий; требует много места для хранения. Вес может достигать примерно 10 кг. Высокие требования к техническому обслуживанию и сервису.

Циклонная система

Они называются “циклонами”, поскольку образуют небольшой вихрь, называемый “циклоном”. Воздушный поток отбрасывает частицы пыли и мусора на цилиндрическую стенку пылесборника, а чистый воздух выходит через центральное отверстие. Затем воздух очищается стандартным бумажным фильтром или специальным сменным HEPA-фильтром, прикрепленным к задней части в виде картриджа. Затем пыль и грязь скапливаются в самом циклоне. Когда он заполняется и перестает выполнять свою функцию, его можно легко извлечь и опорожнить в мусорное ведро.

Преимущества: недорогой, функциональный, лучшее соотношение цены и качества.
Недостатки: плохо удаляет легкий мусор, такой как шерсть и пух домашних животных, волосы и нитки. “Их повреждают небольшие заряды статического электричества, которые образуются при вращении. Работа пылесоса зависит от стабильности воздушного потока: при чистке дивана или штор воздушный поток резко уменьшается, мусор вылетает на фильтр и загрязняет кассету. Компактные модели не подходят для тщательной уборки, а полные модели потребляют много электроэнергии. Они более шумные, чем другие модели.

Пошаговая последовательность разборки

Вот как добраться до двигателя пылесоса и более подробное объяснение процесса разборки.

Отсоедините шланг и снимите корпус

Как правило, вам потребуется длинная крестовая отвертка, чтобы открутить четыре винта, удерживающие две половины корпуса вместе. Иногда необходимо удалить некоторые из наложенных компонентов, например, турбину. Очень важно ничего не повредить и выкрутить все винты перед разделением частей корпуса.

Демонтаж двигателя

Перед разборкой двигателя отсоедините силовые клеммы и другое электронное оборудование.

Снятие крышки двигателя

Обложка имеет вывернутый шов по всему периметру. Чтобы удалить его, осторожно сожмите шов плоскогубцами. При легком ударе крышка должна отделиться от корпуса.

Снятие щеток путем ослабления крепежных винтов

Щетки обычно крепятся к ротору маленькими пружинами – если ослабить зажимы, пружины могут выпасть в неизвестном направлении.

Проверьте угольные щетки на износ: они должны равномерно и плотно прилегать к коллектору двигателя и иметь достаточную толщину. Толщину следует сравнить с глубиной пазов, в которые они помещаются на двигателе, предварительно измерив ее штангенциркулем.

Некоторые двигатели вообще не имеют щеток: это бесщеточные двигатели с асинхронным двигателем и короткозамкнутым ротором. Такие случаи редки, но если вы не обнаружили щеток на своем пылесосе, не удивляйтесь и приступайте к разборке.

Откручивание гайки крепления ротора

Чтобы ослабить крепление, сначала сбрызните его WD-40 или аналогичным средством. Затем сделайте зажимные планки на месте щеток, чтобы коллектор (часть двигателя между ними) не вращался, когда вы его откручиваете. Размер и форма такие же, как у щеток, но немного длиннее, чтобы блоки выступали из корпуса.

Зажмите коллектор с блоками с помощью тисков или струбцин. Затем гайку можно легко открутить по часовой стрелке с помощью гаечного ключа.

Снятие колеса воздушного насоса

Процедура значительно отличается в зависимости от марки модели и, как правило, не является сложной. Основная задача – освободить рабочий вал электродвигателя. Внимательно посмотрите, как рабочий инструмент прикреплен к валу и нет ли у него дополнительных креплений в виде винтов или штифтов. Аккуратно снимите все и выньте его. Обычно на валу вместе с колесом находятся фрикционные шайбы, которые также следует обработать WD-40.

Внимательно осмотрите ротор, статор и подшипники на предмет повреждений.

Если подшипники изношены, то обычно крепления подшипников ослабевают из-за вибрации. Проверьте – если все в порядке, двигайтесь дальше. Если подшипник поврежден, не пытайтесь его ремонтировать: обратитесь в мастерскую или замените его новым. Замену можно найти в специализированных магазинах, но не выбрасывайте сломанную деталь.

Возможно, повреждены обмотки или их изоляция – вы увидите потертости или выгоревшую изоляционную краску. Лучше всего проверить обмотку с помощью мультиметра (см. ниже).

Дальнейшая разборка двигателя позволяет перемотать якорь. Если обмотки в порядке и поврежден только подшипник, попробуйте собрать устройство и включить его после замены подшипника.

Если на обмотке нет видимых следов ожога, скорее всего, она цела и перематывать ее не нужно. Но если есть ссадины с металлическим медным блеском, лучше быть спокойным.

Если подшипники повреждены: как их демонтировать?

В идеале здесь необходим специальный съемник, но шайбы подшипников также можно снять с вала с помощью отвертки и молотка. Главное – не спешить и делать все аккуратно: не бить по опорам подшипников слишком сильно.

В случае повреждения обмотки: как демонтировать якорь

Для демонтажа якоря необходимо перемотать двигатель. Наматывать в домашних условиях сложно, поэтому мы рекомендуем доверить эту часть в руки профессионала.

Чтобы обобщить инструкции, в видеоролике показан еще один пример:

Не рекомендуется делать это самостоятельно

Ты не можешь:

Перемотайте фитинг самостоятельно,
восстанавливайте хрупкие или поврежденные подшипники с помощью “чудо-смазки”,
ремонтировать электронное “оборудование” прибора.

Домашние средства не решат проблему и надолго продлят срок службы пылесоса: моторы вращаются со скоростью около 50 000 об/мин. Воздержитесь от таких действий и верните прибор в центр.

Для вдохновения посмотрите на некоторые профессиональные разборки пылесосов:

Немного об электронике

Фирменные дорогостоящие электродвигатели оснащены термопредохранителями, предотвращающими возгорание пылесоса. Большая нагрузка, например, заклинивший подшипник, приведет к сильному нагреву двигателя. Это может привести к пожару, но тепловой предохранитель разомкнет сеть, остановив вращение и перегрев.

Если прибор внезапно отключается во время работы, это тревожный сигнал: пора проверить, в чем дело.

И наконец, мы расскажем вам, что именно не следует трогать. Электроника пылесоса в основном ограничивается питанием мотора, который можно подключить к сети с помощью обычных клемм через кнопку. Некоторые модели имеют регулировку мощности (выключатель или диммер на корпусе) с дополнительным регулятором переменного сопротивления – он ограничивает ток, потребляемый двигателем. Также могут присутствовать электронный датчик заполнения, датчики контроля вращения (энкодеры), кнопка включения с подсветкой и другие опции.

Заключение

Пылесос и его двигатель не являются очень сложными устройствами. Обычный пользователь может разобрать их и диагностировать неисправность, но полный ремонт не всегда возможен. Главное – быть уверенным, собранным и обстоятельным.

Демонтаж и ремонт двигателя пылесоса Samsung

Двигатель – это сердце прибора, и от его правильной работы зависит правильная и безопасная работа всего устройства. Если ваш пылесос сломался, и вы подозреваете, что вам нужно проверить его и, возможно, отремонтировать самостоятельно, прочитайте, как разобрать мотор пылесоса Samsung.

Характеристики двигателя пылесоса Samsung

Двигатель пылесоса Samsung, как и любой другой, состоит из неподвижного стартера и вращающихся вокруг него лопастей. Визуально можно заметить асинхронную систему коллектора постоянного тока, используемую в качестве привода, и вентилятор, прикрепленный к валу ротора, который помогает удалить воздух из корпуса и создать вакуум, создающий эффект “всасывания”.

Система герметизируется несколькими слоями звукоизоляционных материалов и крышкой для предотвращения попадания воздуха и частиц пыли извне.

Пошаговая инструкция по разборке двигателя Samsung

Для разборки двигателя пылесоса нам понадобятся следующие инструменты:

Отвертка с плоской головкой и крестообразная отвертка.
Плоскогубцы.
Торцевой гаечный ключ.
Металлические тиски.
Пила по металлу.
Круглый файл.

Вооружившись этими инструментами, вы можете приступить к демонтажу внутренних компонентов. Предположим, что вы уже вытащили его из корпуса и отсоединили провода, соединяющие его с платой. Пошаговые инструкции о том, как действовать дальше:

Сначала подготовьте деталь для откручивания гайки: для этого открутите щетки с задней стороны и снимите крышку ротора спереди. Если крышка плотно прилегает и не снимается рукой, отогните края по окружности плоскогубцами и осторожно сожмите.
Чтобы открутить большой винт в центре, необходимо прочно зафиксировать устройство, но делать это нужно осторожно, чтобы не повредить обмотку и якорь. Для этого закрепите две небольшие скобы в боковых отверстиях. Подготовьте два небольших бруска, обтерев их с одной стороны. Вставьте их в отверстия в корпусе и плотно прижмите к арматуре с помощью слесарных тисков.
С помощью гаечного или торцевого ключа открутите гайку и снимите крышку с механизма. Теперь можно рассмотреть каждую деталь.

Капитальный ремонт двигателя

После разборки и тщательного осмотра двигателя можно обнаружить следующие дефекты:

смещение ротора.
Потеря винтов.
Износ щеток и подшипников электрического ротора.
повреждение обмотки.
загрязнение внутренней поверхности двигателя.

Удалить мусор и заменить поврежденные части ротора, щетки и подшипники можно самостоятельно при наличии необходимых инструментов и запасных частей, но такие тонкие работы, как замена обмоток и заднего якоря, требуют вмешательства специалиста. Неправильный ремонт этих деталей может привести к необратимым повреждениям.

Профилактика

Предотвращение неисправностей стиральной машины заключается в правильной эксплуатации машины и проведении профилактических проверок фильтров. Внешние очень важны – через них проходит воздух, поступающий в механизм, и большая часть грязи скапливается на фильтрах и крышке. Когда решетка и система фильтров слишком загрязнены, пыль и частицы могут попасть прямо в двигатель, задерживая его и повреждая его компоненты. Регулярный осмотр и замена загрязненных фильтров значительно продлит срок службы машины.

Ремонт двигателя пылесоса Samsung и 3 способа открутить анкерную гайку

Материал в предыдущей статье описывает последствия, которые могут возникнуть при уборке строительной пыли и мусора обычным бытовым пылесосом, даже таким брендовым, как Samsung.

Мы рекомендуем вам внимательно ознакомиться с ним. Последствия таких неисправностей можно устранить без демонтажа двигателя, пока он еще не поврежден.

Однако, вероятно, возникли неисправности, требующие разборки. Поэтому мы продолжаем рассказывать, как отремонтировать двигатель ховера своими руками и открутить гайку якоря тремя способами, с их подробным объяснением на схемах, фото и видео.

В зависимости от местных условий, вы можете использовать любой из них для выполнения текущего ремонта.

Конструкция двигателя пылесоса

Общее расположение

Более подробно об этом рассказывается в статье о двигателе с коммутатором.

Здесь основное внимание уделяется тому, что внутри корпуса обмотки статора вращается ротор, который установлен на валу с двумя подшипниками.

На ней расположены:

магнитный сердечник;
обмотка, соединенная с коллектором в сборе с пластинами.

Электрический контакт для прохождения тока через обмотку якоря создается щетками, прижимаемыми к пластинам силой сжатой пружины.

Крыльчатка вентилятора всегда вращается в одном направлении. Поэтому он фиксируется гайкой с резьбой, которая закручивается в направлении, противоположном вращению. Когда пылесос работает, он дополнительно фиксируется инерционной силой и не может быть откручен.

Тот же принцип используется в велосипедных педалях: они имеют два различных направления резьбы, правую и левую резьбу для каждой стороны.

Последовательность разборки

Чтобы отремонтировать электродвигатель пылесоса, сначала выполните следующие действия

Извлеките щетки из корпуса;
открутите контргайку с левой резьбой, чтобы не повредить обмотки статора и ротора и сохранить конструкцию коллекторного механизма
снимите якорь и оцените состояние подшипников, токопроводов и обмоток.

Все эти действия мне пришлось выполнить, чтобы разобрать электродвигатель пылесоса Samsung. Я показываю их с помощью фотографий.

Удаление кистей

Попеременно помещайте отвертку на крепежный винт и откручивайте его.

Осторожно снимите кисть рукой и посмотрите на нее.

Невооруженным глазом можно увидеть следы углерода в графитовой пыли.

Вторая кисть показывает ту же картину. На лицевой поверхности отчетливо видна искра.

Это позволяет сделать вывод о необходимости внешнего осмотра коллектора и электрической проверки обмоток ротора и статора.

Это невозможно сделать через закрытую крышку двигателя: ее необходимо снять и извлечь якорь.

3 способа открутить гайку крепления ротора

Назовем их условно в соответствии с технологией работы:

вырезать щель;
зажим с помощью шарнира
зажим в тисках с помощью адаптеров.

Каждый из этих методов имеет свои преимущества и недостатки и может быть использован в зависимости от наличия оборудования и инструментов.

Паз на ролике

Немного истории

Такая технология крепления ротора использовалась на коллекторном двигателе всех пылесосов, выпущенных в советское время. Для облегчения ручной установки и последующего ремонта на конце вала на заводе всегда делался паз для лезвия отвертки.

Его сила фиксировала положение вала ротора, а момент от гаечного ключа затягивал или ослаблял гайку. У меня до сих пор есть похожий мотор, который использовался для создания самодельного секатора. Слот хорошо виден на фотографии ниже.

Современные технологии

В настоящее время промышленные роботы и автоматизация всех процессов широко используются в производстве. Кроме того, маркетинговая политика известных производителей рассчитана на:

длительный срок службы выпускаемых приборов в пределах заявленного срока службы;
ремонт путем замены поврежденного оборудования без демонтажа.

По этой причине неисправный двигатель коллектора просто заменяется новым без демонтажа: это быстрее, проще и экономически выгоднее. Ну а наш домашний мастер любит ремонтировать все своими руками в старом стиле.

Как сделать слот

Гайка крепления двигателя пылесоса и вал ротора изготовлены из обычной стали. В них можно сделать насечки. Однако в нашем случае невозможно сделать это обычным способом с углублением в корпусе вентилятора, где они скрыты. Поэтому придется использовать обычную бытовую электродрель и дисковую пилу с соответствующим диаметром на конце.

Затем наденьте гаечный ключ на гайку и отвертку на край вала двигателя. Остается приложить усилие для создания противоположного крутящего момента и использовать его для извлечения винта.

Я не использовал эту технику: у меня не было под рукой маленькой циркулярной пилы для резки металла. Я попробовал два других метода.

А его реализацию можно увидеть в видеоролике Александра М. “Как открутить гайку”.

Мертвая петля

Этот метод предполагает удержание якоря за коллекторные пластины с помощью узла в виде петли. Мне пришлось испытать два варианта откручивания гайки с помощью:

Мягкая медная проволока:
Пластиковый канат.

Крепление с помощью проволоки

По сути, ПВХ-изоляция зажимного провода хорошо зажимала вал ротора над пластинами коллектора, удерживая поверхность и позволяя удерживать его на месте для откручивания гайки.

Я использовал квадратную медную проволоку диаметром 2,5 мм, но конструкция петли оказалась слабо зажатой и не обеспечивала полного сжатия. При работе с гаечным ключом я чувствовал вращение вала и не прилагал больших усилий.

Когда я вытащил свой провод из двигателя, я увидел, что изоляция на нем стерлась. Я не стал больше экспериментировать с этим методом. Однако именно эта техника предлагается в видеоролике HamRadio “Как открутить гайку на двигателе”.

Крепление с помощью струны

Возьмите кусок тонкой веревки и сложите его пополам вдоль. Я поместил мягкую проволоку в середину в качестве иглы.

Это облегчило продевание мягкого шнура через петлю и прокладку его вокруг пластин коллектора.

Завяжите узел крепления вокруг окна корпуса.

Попытка открутить гайку таким способом оказалась безуспешной: структура шнура оказалась слабой – он просто порвался от приложенного усилия.

Если вы собираетесь повторить этот метод, выберите более прочную веревку, шнур или ремень.

Зажим в тисках

Для крепления анкера этим методом необходимо было изготовить два переходника из дерева в виде прямоугольных блоков.

Их поперечное сечение должно входить в отверстие в корпусе щетки, а длина должна доходить до коллекторных пластин и немного выходить наружу. Лучше всего заранее измерить эти расстояния штангенциркулем или линейкой.

Сторона, прилегающая к ротору, должна быть обработана напильником, чтобы сформировать сегмент, который будет плотно прилегать к валу двигателя.

С помощью этих адаптеров можно было зафиксировать ротор двигателя в тисках, зажав его со средней силой.

Остается вставить торцевой ключ на 12 мм и повернуть его по часовой стрелке.

Гайка надежно откручена. На его внутренней поверхности видно обработанное заводское углубление.

Дальнейшая разборка

Снятие верхней крышки крепления двигателя

Он просто накладывается сверху и зажимается в четырех местах по окружности.

Обработанные на заводе углубления можно аккуратно сгладить плоскогубцами.

Крышку можно просто наклонить рукой и снять с корпуса двигателя.

Колесо воздушного насоса

Вентилятор расположен под крышкой. На нем видно небольшое повреждение пластиковой части корпуса.

Внутри крышки хорошо видны слои пыли, оставшиеся после продувки двигателя. То же самое можно увидеть на фотографии вентилятора возле впускных лопастей.

Он также прилип к шайбе и под ней.

Выкрутите крепежные винты с помощью отвертки.

Снятие фурнитуры

Винты через верхнюю ножку с камерой под верхним фиксатором подшипника;
пазовые выступы в крышке;
нижнее кольцо подшипника.

Винты крепления ротора в статоре двигателя

Доступ к ним можно получить сразу после снятия пластикового кожуха вентилятора.

Открутите их. В то же время обратите внимание на количество строительной пыли внутри корпуса, которая остается даже после его продувки.

Выступы на крепежной пластине входят в пазы в корпусе статора

Они расположены рядом с крепежными винтами и обеспечивают дополнительную опору для ротора.

Осторожно выведите их из паза плоской отверткой.

Затем удерживайте фиксирующую пластину пальцами руки через внутренние отверстия или подвесьте ее к кронштейну. Ротор по-прежнему удерживается на месте наружным кольцом нижнего подшипника. В моем случае она оказалась дополнительно приклеенной.

Зафиксируйте выступающий конец оси вала с резьбой куском сухой доски из твердой древесины и ударьте по нему молотком. Ротор будет выбит из статора.

Внешний осмотр

На роторе видны следы отложения графитовой пыли от горящих щеток и клеLS��

Конструкция двигателя пылесоса

С обычной сумкой

С аквафильтром.

Циклонная система

Пошаговая последовательность разборки

Вот как добраться до двигателя пылесоса и более подробное объяснение процесса разборки.

Отсоедините шланг и снимите корпус

Демонтаж двигателя

Перед разборкой двигателя отсоедините силовые клеммы и другое электронное оборудование.

Снятие крышки двигателя

Снятие щеток путем ослабления крепежных винтов

Откручивание гайки крепления ротора

Снятие колеса воздушного насоса

Внимательно осмотрите ротор, статор и подшипники на предмет повреждений.

Если подшипники повреждены: как их демонтировать?

В случае повреждения обмотки: как демонтировать якорь

Чтобы обобщить инструкции, в видеоролике показан еще один пример:

Не рекомендуется делать это самостоятельно

Ты не можешь:

Перемотайте фитинг самостоятельно,
восстанавливайте хрупкие или поврежденные подшипники с помощью “чудо-смазки”,
ремонтировать электронное “оборудование” прибора.

Для вдохновения посмотрите на некоторые профессиональные разборки пылесосов:

Немного об электронике

Если прибор внезапно отключается во время работы, это тревожный сигнал: пора проверить, в чем дело.

Заключение

Демонтаж и ремонт двигателя пылесоса Samsung

Характеристики двигателя пылесоса Samsung

Пошаговая инструкция по разборке двигателя Samsung

Для разборки двигателя пылесоса нам понадобятся следующие инструменты:

Отвертка с плоской головкой и крестообразная отвертка.
Плоскогубцы.
Торцевой гаечный ключ.
Металлические тиски.
Пила по металлу.
Круглый файл.

Сначала подготовьте деталь для откручивания гайки: для этого открутите щетки с задней стороны и снимите крышку ротора спереди. Если крышка плотно прилегает и не снимается рукой, отогните края по окружности плоскогубцами и осторожно сожмите.
Чтобы открутить большой винт в центре, необходимо прочно зафиксировать устройство, но делать это нужно осторожно, чтобы не повредить обмотку и якорь. Для этого закрепите две небольшие скобы в боковых отверстиях. Подготовьте два небольших бруска, обтерев их с одной стороны. Вставьте их в отверстия в корпусе и плотно прижмите к арматуре с помощью слесарных тисков.
С помощью гаечного или торцевого ключа открутите гайку и снимите крышку с механизма. Теперь можно рассмотреть каждую деталь.

Капитальный ремонт двигателя

После разборки и тщательного осмотра двигателя можно обнаружить следующие дефекты:

смещение ротора.
Потеря винтов.
Износ щеток и подшипников электрического ротора.
повреждение обмотки.
загрязнение внутренней поверхности двигателя.

Профилактика

Ремонт двигателя пылесоса Samsung и 3 способа открутить анкерную гайку

В зависимости от местных условий, вы можете использовать любой из них для выполнения текущего ремонта.

Конструкция двигателя пылесоса

Общее расположение

Более подробно об этом рассказывается в статье о двигателе с коммутатором.

На ней расположены:

магнитный сердечник;
обмотка, соединенная с коллектором в сборе с пластинами.

Последовательность разборки

Чтобы отремонтировать электродвигатель пылесоса, сначала выполните следующие действия

Извлеките щетки из корпуса;
открутите контргайку с левой резьбой, чтобы не повредить обмотки статора и ротора и сохранить конструкцию коллекторного механизма
снимите якорь и оцените состояние подшипников, токопроводов и обмоток.

Удаление кистей

Попеременно помещайте отвертку на крепежный винт и откручивайте его.

Осторожно снимите кисть рукой и посмотрите на нее.

Невооруженным глазом можно увидеть следы углерода в графитовой пыли.

Вторая кисть показывает ту же картину. На лицевой поверхности отчетливо видна искра.

Это невозможно сделать через закрытую крышку двигателя: ее необходимо снять и извлечь якорь.

3 способа открутить гайку крепления ротора

Назовем их условно в соответствии с технологией работы:

вырезать щель;
зажим с помощью шарнира
зажим в тисках с помощью адаптеров.

Паз на ролике

Немного истории

Современные технологии

длительный срок службы выпускаемых приборов в пределах заявленного срока службы;
ремонт путем замены поврежденного оборудования без демонтажа.

Как сделать слот

А его реализацию можно увидеть в видеоролике Александра М. “Как открутить гайку”.

Мертвая петля

Мягкая медная проволока:
Пластиковый канат.

Крепление с помощью проволоки

Крепление с помощью струны

Это облегчило продевание мягкого шнура через петлю и прокладку его вокруг пластин коллектора.

Завяжите узел крепления вокруг окна корпуса.

Если вы собираетесь повторить этот метод, выберите более прочную веревку, шнур или ремень.

Зажим в тисках

С помощью этих адаптеров можно было зафиксировать ротор двигателя в тисках, зажав его со средней силой.

Остается вставить торцевой ключ на 12 мм и повернуть его по часовой стрелке.

Гайка надежно откручена. На его внутренней поверхности видно обработанное заводское углубление.

Дальнейшая разборка

Снятие верхней крышки крепления двигателя

Он просто накладывается сверху и зажимается в четырех местах по окружности.

Обработанные на заводе углубления можно аккуратно сгладить плоскогубцами.

Крышку можно просто наклонить рукой и снять с корпуса двигателя.

Колесо воздушного насоса

Вентилятор расположен под крышкой. На нем видно небольшое повреждение пластиковой части корпуса.

Он также прилип к шайбе и под ней.

Выкрутите крепежные винты с помощью отвертки.

Снятие фурнитуры

Винты через верхнюю ножку с камерой под верхним фиксатором подшипника;
пазовые выступы в крышке;
нижнее кольцо подшипника.

Винты крепления ротора в статоре двигателя

Доступ к ним можно получить сразу после снятия пластикового кожуха вентилятора.

Выступы на крепежной пластине входят в пазы в корпусе статора

Они расположены рядом с крепежными винтами и обеспечивают дополнительную опору для ротора.

Осторожно выведите их из паза плоской отверткой.

Внешний осмотр

На роторе видны следы отложения графитовой пыли от горящих щеток и клея на сепараторе подшипника.

Я попытался удалить загрязнения на пластинах аккуратным традиционным способом: протиранием спиртом или его раствором с помощью ватного тампона.

Загрязнения довольно прочно прилипали к металлу и очень плохо растворялись. Мне пришлось работать со стальной воронкой. На фотографии ниже показан первоначальный эффект очистки, требующий дополнительной полировки поверхности.

Однако для электрических измерений этого вполне достаточно. Следующий шаг – очистка зазоров между пластинами коллектора от грязи, пыли и затирки, которые могут вызвать шунтирование цепей обмотки ротора. Работайте сначала ломом, а затем скребком для нехвойных пород древесины.

Электрические проверки цепей якоря

Я взял свой старый тестер и проверил активное сопротивление цепей между несколькими соседними пластинами коллектора. Различия были очень большими и составляли от одного до 13 Ом на четырех соседних участках.

Это явный признак того, что между обмотками образовались зазоры и разрыв цепи. Упрощенная электрическая схема хорошего ротора выглядит следующим образом.

Пластины коллектора изолированы друг от друга, но соединены последовательно с совершенно одинаковыми участками обмотки из равных отрезков провода одинакового электрического сопротивления R1. Они соединены в единую электрическую цепь и поэтому показывают одинаковые значения при исправном двигателе. С учетом погрешностей измерений и техники монтажа они могут отличаться только на доли ома и не более.

Если отклонения больше, это указывает на обрыв отдельных проводников, образующих параллельную цепь через воздушный зазор с огромным электрическим сопротивлением. Вот что у меня есть.

Я начинаю искать место обрыва обмотки: смотрю на якорь и замечаю участки почерневшего провода и обломанные концы.

Я показываю эти участки в увеличенном размере с небольшими комментариями.

Вывод очевиден: такая обмотка не должна эксплуатироваться. Его следует заменить на исправный.

На эту неисправность косвенно указывают:

Обгоревшие поверхности фрикционных щеток;
Выжженная графитовая пыль на коллекторных пластинах.

Обмотку ротора можно перемотать вручную. Это вполне реальная задача для домашнего мастера, и мне пришлось ее решать при ремонте якоря советского пылесоса марки “Ракета”.

Однако, основываясь на собственном опыте, я не рекомендую этого делать по следующим причинам:

следует пометить коллекционные пластины несмываемым маркером;
На основе полученной разметки воспроизведите на бумаге всю схему подключения между пазами магнитопровода. Для этого прощупайте их руками и внимательно осмотрите глазами;
осторожно удалите старые проводники, не повредив электрическую изоляцию жилы;
Найдите новый медный провод того же сечения с изоляционным слоем из термостойкого лака. Тонкий проводник не выдержит токовой нагрузки, а витки более толстого просто не войдут в пазы магнитопровода;
Нарезка пазов требует большой аккуратности, а результаты сборки необходимо постоянно фиксировать на бумаге;
Возникнут трудности с электрическим соединением уложенных проводов в пазах коллекторной пластины. Обычная пайка с помощью паяльника может не подойти для этого диапазона температур. Следует использовать тугоплавкий припой.

Мне потребовалось чуть больше двух недель, чтобы вручную перемонтировать арматуру в условиях электролаборатории. Я занимался этим в обеденный перерыв и в перерывах между более важными делами. Затем я отремонтировал двигатель, но я не рекомендую выполнять такую работу самостоятельно.

Стоимость электродвигателя составляет примерно половину стоимости пылесоса. Поэтому подумайте, что выгоднее:

замена сгоревшего ротора или замена статора на перемотанный;
покупка всего двигателя и установка его в старый корпус;
или просто купить пылесос новой марки с гарантийным сроком.

Совет на будущее: строительную пыль после ремонта дома дешевле убирать слегка влажной тряпкой, чем бытовым пылесосом, который для этого не предназначен.

Надеемся, что видео “Как разобрать мотор пылесоса” от oleg pl будет вам полезно.

Теперь вы можете легко задавать вопросы в комментариях и делиться статьей со своими друзьями в социальных сетях.

Подпишитесь на нашу рассылку “Домашний гид” и вы всегда будете первыми узнавать о новостях этого блога!

26 комментариев

Ольга :

Здравствуйте, у меня вопрос я случайно смазал, в моторе пылесоса, пластины собирающие машинное масло на крыльчатке, что делать? Пылесос работает, но работает тише и имеет специфический запах, скоро ли он перегорит? Что я могу сделать? Пожалуйста, помогите.

Пожалуйста, помогите :

Здравствуйте, Ольга.
Между щетками и пластинами коллектора имеется электрический контакт. Вы ввели дополнительное сопротивление через машинное масло. Это приводит к повышенному нагреву угольных щеток и медных пластин и сгоранию масла.
Я рекомендую почистить контакты. Сначала вытрите все следы масла тряпкой. Медные пластины можно чистить обычным ластиком для карандашей, который вы используете для стирания карандаша с бумаги. Я всегда чищу контакты реле таким образом. Но после этого обязательно удалите резиновые крошки.
Достаточно сухой тряпки, а затем поверхность пластин можно немного отполировать не деревянной палочкой. У них нет смолы. В результате пластины должны быть блестящими и очищенными от грязи и остатков окислов.
Царапины на пластинах можно также отполировать с помощью стальных пластин – воронил. Но делать это нужно осторожно.
Также осмотрите щетки: насколько плотно они сидят на коллекторных пластинах, нет ли трещин или отслаивания углерода. Масляный слой также следует стереть.
Еще один хороший способ – промыть контактные поверхности чистым промышленным или медицинским спиртом. Он не содержит примесей. В Кельне, например, она есть. В крайнем случае, подойдет водка. Но подождите, пока он высохнет, или в конце вытрите его чистой тканью.
Воспользуйтесь одним из этих двух методов и очистите масло с коллектора и щеток. Желаю вам удачи!

Алексей :

Сегодня утром я решил добавить 2 дополнительных вопроса.
Зазоры между пластинами коллектора не должны проводить электричество. В них попадает угольная пыль. Лучше обернуть его тонкой тканью и смочить спиртом.
Во-вторых, когда вы вынимаете щетки из держателей, отметьте их место и положение. Во время работы они трутся о коллекторные пластины. Поэтому постарайтесь повторить их положение при сборке. то притирка контактов будет более экономичной.
Ольга, дайте мне знать, что вам удалось получить.

Николай :

Сломался пылесос LG Storm 1400 проработал 15 лет,я посмотрел ролики,почитал статьи.Решил разобрать мотор.Корпуса щеток заклепаны и не снимаются.Гайка не откручивается,что делать? Деревянные детали ставят не там, где окно статора очень большое, но корпуса щеток мешают. Только тогда, после внимательного осмотра, было определено направление резьбы гайки на роторе, так как она выбрасывает воздух от центра к периферии. Оказалось, что резьба на гайке правильная, и я продул ее последним усилием.
Мне пришлось просверлить два дополнительных 9-мм отверстия в корпусе статора. Я вставил отвертку в паз и зажал ротор между пазом и статором, на церковной свече нагрел гайку, пошел дым, приложив небольшое усилие торцевым ключом, он легко открутился. Я заменил подшипники крыльчатки (они имеют люфт), очистил коллектор, собрал все в обратном порядке, и вакуум работал спокойно.

Алексей :

Спасибо за ваш комментарий и информацию.
Это, безусловно, будет полезно для людей. Заклепанные корпуса щеток – это техническая ерунда, усложняющая ремонт. Я никогда не видел ничего подобного. Повсюду были винты.
Трудно ли было высверлить заклепки и поставить их на болт?

Георг :

Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, где я могу купить в интернете мотор для пылесоса Samsung (Samsung sc4474)?

Сергей :

Здравствуйте. Как вариант, наберите в поисковой системе Яндекс “купить мотор для samsung sc4474”. Поисковая система ориентирована на русскоязычный сегмент и дает возможность выбрать магазин в зависимости от вашего географического положения. Среди них вы сможете выбрать.

Геннадий :

Я откручиваю гайку следующим образом. 1. я определяю направление нити. 2. я надел на гайку торцевой ключ с вставленной в него отверткой. 3. Резкими ударами легкого молотка по торцу большого пальца колеса, выставленного вперед в направлении откручивания, закручивают гайку.

Алексей :

Спасибо, Геннадий, за дополнение.
Может оказаться, что ваш метод окажется полезным для других. Безусловно, это следует проверить в самом начале.
Если резьбовое соединение не заклинило, внезапные удары и инерционные силы ротора могут привести к отсоединению гайки.

Константин :

Спасибо. Очень четкая и информативная статья. Все получилось хорошо.

Алексей :

Константин, спасибо за ваш комментарий.

Сергей :

Хорошая, понятная статья.
У меня самого была проблема с гайкой на валу, прочитав это, я надеюсь, что все получится. В молодости я также перематывал коллекторные и асинхронные двигатели. Это действительно требует мастерства и пропитывающего лака.
Спасибо автору.

Алексей :

Спасибо за ваш комментарий, Сергей.

Дмитрий :

Доброе утро!
Спасибо за статью, жаль, что я не видел ее раньше. Я заменил подшипники на двигателе пылесоса Samsung, из-за неосторожности один провод на обмотке якоря сломался, можно ли его припаять, что бы он работал? Технически это возможно, он находится в удобном месте, но будет ли он практически прилипать к пайке, может нужно обработать лаком, если да то каким? Я видела в интернете, что нужно покрывать ногти лаком, а потом клеить, но этот способ меня пугает, будет ли он держать температуру? Поможет ли только прокрутка?

Сергей :

Доброе утро, Дмитрий. Вероятность успеха при пайке близка к нулю.

Дмитрий :

Алексей, спасибо большое за такое подробное описание ремонта и как снять якорь.
Очень полезно.

Алексей :

Юрий, спасибо за ваш отзыв!

Анастасия :

Алексей, спасибо за эту статью! Доступно и полезно!

Алексей :

Спасибо за отзыв, Анастасия.

Людвиг :

Неясно, почему вероятность успеха для слияний близка к нулю.

Людвиг :

Непонятно, почему нельзя припаять случайно сломанный провод обмотки якоря.

Алексей :

Людвиг, спасибо за ваш вопрос.
Пайка провода в принципе возможна, даже с учетом того, что в статоре и роторе обмотка плотно сложена и хорошо растягивается при укладке. Вам нужно будет отсоединить оборванные концы от общей обмотки и соединить их перемычкой. Паяльник сильно нагревает зону контакта, а они расположены очень близко, почти вплотную к остальным виткам. На проволоке специально сформировано диэлектрическое покрытие из слоя лака. Он не должен быть поврежден. Место пайки (а их два) должно быть хорошо изолировано для предотвращения межобмоточных замыканий.
Все это должно быть как-то плотно расположено, чтобы не мешать вращению ротора.
Двигатель пылесоса имеет очень высокую скорость вращения якоря, поэтому особое внимание следует уделять прочности контактных соединений.
И еще: повреждение обмотки, а именно ее разрыв, было вызвано абразивным воздействием строительной пыли и мелких частиц бетона, пролетающих по ее поверхности. Они ударили по всей поверхности обмотки, повредили ее диэлектрический слой почти по всей поверхности и разорвали сердечник в самом незащищенном месте. Все повреждения необходимо будет выявить и устранить.
Это довольно сложно сделать точно и аккуратно даже в производственной среде, а вероятность повторного сбоя очень высока.
Это значительно облегчает полную перемотку поврежденной обмотки или замену якоря на новый.

Илья :

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, чем определяется двухступенчатая турбина хувер, то есть какие конструктивные особенности отличают турбину мощностью 1200 ватт от турбины мощностью 1500 ватт? Ситуация следующая, у меня есть две турбины, конструктивно одинаковые, размеры тоже одинаковые, но продавец заверил меня, что мощность разная, может ли это быть так? Правда ли, что чем больше катушек на якоре, тем ниже скорость и выше мощность? Спасибо

Привет, Илья. Спасибо за ваш вопрос.
Пылесос имеет два уровня мощности:
1. энергопотребление
2. и всасывание пыли.
Это разные технические параметры. Первая мощность всегда выше, например, 1200 или 1500 Вт.
Второй определяет качество пылесоса и зависит от конструкции, количества фильтров, количества собираемой пыли… Она варьируется в пределах 350-450 Вт.
Число оборотов двигателя также влияет на качество очистки и зависит от конструкции статора и ротора.
Трудно судить на расстоянии, я не могу ничего сказать об одинаковой конструкции ваших турбин. В любом случае, я помню со времен учебы в колледже, что мы рассчитывали насосы для гидравлических контуров для определенных условий жидкости. Я могу только предположить, что они не оказывают существенного влияния на производительность.
Я бы не советовал оценивать производительность пылесоса (обмотки, скорость и мощность) таким образом. Все это работает в комбинации. Возможно, у вас мощный, высокоскоростной двигатель, но всасывание плохое из-за других неисправностей….. Проверьте это.

Илья :

Алексей, спасибо за ваш ответ. Да, я понимаю, что на конечную силу всасывания (мощность) влияют конструктивные особенности самого пылесоса, и я также понимаю разницу между потребляемой мощностью и силой всасывания. Я просто хочу понять мощность всасывания самой турбины. У меня вытяжка santoemma sabrina maxi на оригинальной турбине написано 1600 ватт стоит двухступенчатая, сейчас перегорела, ищу другой аналог турбины стоит 1000 ватт kazan.tiu.ru/p279306400-dvigatel-dlya-pylesosa.html , а тут эта 1600 ватт kazan. tiu.ru/p226883582-dvigatel-dlya-pylesosa.html, визуально и по размерам они одинаковые, а на самом деле у них может быть разное количество витков в статоре и роторе и визуально нет счета, что отражается на мощности.

Алексей :

Илья, вопрос изменился.
Погуглил santoemma sabrina maxi extractor, нашел, что он из Италии, представляет собой вакуумный мотор с двухступенчатым вакуумом на 1500 ватт. Затухание вибрации происходит при 3000 мм водяного столба.
Мощность двигателя из Казани составляет всего 1000 Вт. Не указано, что у него внутри и как он сделан.
Мое первое впечатление, что это разные конструкции и казанский мотор не справится с задачами экстрактора, но я могу ошибаться. В любом случае, при тех же габаритах, энергопотребление на треть меньше – повод задуматься.

Демонтаж двигателя пылесоса своими руками

Домашние умельцы, решившие самостоятельно отремонтировать неисправный пылесос, обычно не сталкиваются с какими-либо препятствиями, пока не доберутся до двигателя. Опытные сервисные специалисты предлагают несколько способов разборки двигателя электрического бытового пылесоса своими руками.

Демонтаж двигателя пылесоса своими руками

Ротор в пылесосах популярных марок крепится к валу двигателя гайкой, которую, кажется, невозможно открутить:

гайка утоплена в полость ротора;
гайка крепится к валу с помощью герметика или краски;
вал двигателя не может быть зафиксирован, и гайка вращается вместе с ним.

Гайка крепления ротора

Важно! Не пытайтесь заблокировать вал двигателя, удерживая его плоскогубцами или отверткой через отверстия для щеток. Это может привести к повреждению контактной группы ротора или обмотки ротора.

Инструменты и расходные материалы

Для демонтажа двигателя необходимы следующие инструменты

плоскогубцы
плоская отвертка;
гаечный ключ*12;
скамейка запасных;
Ручная пила или бормашина с металлическим полотном;
файлы;
деревянная планка 10*40 мм – 2 шт.

Размер накладок и гаек зависит от размера щеточного окна в конкретной модели пылесоса.

Процедура разборки

Для разборки выполните следующие действия:

Снимите щетки с пружинных защелок.
Снимите крышку, закрывающую доступ к крыльчатке. Обычно он плотно прилегает к корпусу двигателя, и достаточно слегка отогнуть края с помощью плоскогубцев.

Два деревянных бруска должны быть вставлены перпендикулярно валу и плотно прижаты к ротору. Лучше всего это делать в тисках, но можно использовать и достаточно большой зажим. На концах стержней, обращенных к двигателю, с помощью напильника сделайте полукруглые надрезы, соответствующие диаметру ротора. Это обеспечит более плотную посадку ротора.

Вставка стержней подстилки в отверстия в щеткодержателе

Если штифты выступают за пределы статора более чем на 1 см, их необходимо укоротить.
Ротор надежно зажат, теперь настало время ключа.

Ротор надежно зажат.

Если гайка не откручивается сразу, нанесите на резьбу ЦВ-40 или другой “жидкий гаечный ключ” и оставьте на 10-15 минут. Если у вас есть портативная газовая горелка, вам нужно установить ширину горелки на минимум и осторожно нагреть герметик в резьбе, не задевая пламенем другие части двигателя

Важно! На большинстве пылесосов гайка крепления ротора двигателя имеет левую резьбу. Открутите его по часовой стрелке.

Открутив гайку, осторожно снимите ротор. Помните – это очень тонкая конструкция, она легко мнется и ее очень трудно, если не невозможно, расправить. Стопорная планка подшипника со стороны ротора крепится несколькими винтами. Их можно открутить без труда.

Упорная планка фиксатора верхнего подшипника

Демонтаж подшипника

Для демонтажа подшипника вам понадобятся:

Универсальный съемник.
Распорная шайба. Можно использовать винт с шаровой головкой большого диаметра (на фото) или биту.

Подшипник снимается с вала двигателя с помощью универсального съемника в следующей последовательности:

отрегулируйте съемник под размер подшипника, вращая регулировочный винт;
Зажмите губки съемника на корпусе подшипника
Установите проставку между хвостовиком съемника и концом вала двигателя;
поверните основной винт съемника, чтобы снять подшипник с вала.

Выпрессовка подшипника с помощью универсального съемника

Обмотки статора и ротора, контактные группы не могут быть отремонтированы пользователем, в этом случае ротор или весь двигатель подлежит замене

Демонтаж на примере популярных моделей

Несмотря на разнообразие марок, форм и производителей, электродвигатели современных пылесосов имеют очень похожую конструкцию. В следующем разделе мы покажем вам, как разобрать двигатель на примере некоторых популярных марок.

Двигатель LG перед разборкой

Как и в других моделях, сначала необходимо снять щетки и узел их крепления. Они крепятся с помощью винтов или подпружиненных защелок, которые прижимаются тонкой плоской отверткой. Затем снимается крышка вентилятора. Если он свернут, аккуратно отогните бока тонкой отверткой или узким металлическим листом. Если он удерживается на месте за счет трения, его удаляют осторожными ударами деревянной или резиновой киянкой.

Затем гайку следует отвернуть. Опытные мастера предлагают несколько способов его откручивания:

Отвинчивание. Плоская отвертка вставляется в торцевое отверстие, пока статор и ротор не открутятся. В этом случае существует очень высокий риск повреждения обмотки.
Барс. Этот метод был описан выше. Блок должен быть очень аккуратно зажат в тисках, чтобы не повредить контакты ротора.
Провод. Вам понадобится 30 см мягкой изолированной проволоки (диаметром до 2,5 мм). Вставьте провод через одно окно щетки, обведите его вокруг контактов ротора и выведите конец провода в другое окно. Вращайте ротор и наматывайте провод вокруг ротора так, чтобы катушки располагались близко друг к другу и заполняли всю ширину зазора между ротором и статором. Это приведет к заклиниванию вала, но из-за мягкости изоляции повреждений не произойдет. Вместо проволоки можно использовать длинную полосу материала. После откручивания гайки проволока или ткань осторожно удаляется путем постепенного вращения вала в обратном направлении.
Пропилить вал насквозь. Этот метод требует большой точности в исполнении. Стоит попробовать, если ваши навыки слесарного дела находятся на приемлемом уровне. Лицевая сторона вала вместе с верхней частью гайки обрабатывается напильником на глубину полтора-два миллиметра так, чтобы образовался зазор, достаточный для удержания вала плоской отверткой. Прорезь удобно делать ручным гравером, дремелем или дрелью с алмазным лезвием. Гайку также следует осторожно нагреть портативной горелкой, чтобы размягчить защищающий ее герметик или краску. Удерживая вал плоской отверткой, открутите гайку.

Важно! После распиливания удалите металлические опилки с поверхности ротора с помощью пылесоса, чтобы они не попали в двигатель.

Дальнейшая разборка так же проста, как и у других марок пылесосов. После снятия ротора необходимо разобрать остальные части двигателя, которые закреплены винтами.

Двигатель LG после демонтажа

Подшипники снимаются с помощью универсальных или специализированных съемников. Если подшипник поврежден настолько, что шарики выпали, внутреннее кольцо шлифуется абразивным диском так, чтобы контакт с валом ротора был как можно меньше. Затем внутреннее кольцо ослабляется и снимается ударом небольшого молотка.

Samsung

Электродвигатель, используемый в пылесосе Samsung, по конструкции аналогичен двигателю LG.

Разборку всегда следует начинать со снятия щеток и их креплений. Samsung использует винты для крепления держателей щеток.

После этого можно приступать к дальнейшей разборке двигателя. Опять же, самая сложная часть – это открутить гайку. Самодельщики рекомендуют аналогичный метод для пылесосов Samsung:

Вырезание паза в торце вала;
закрепление проволокой, струной или полоской материала;
Фиксация в тисках с помощью деревянных брусков.

Эти методы подробно описаны выше. Выбор того или иного метода зависит от имеющегося у вас оборудования и навыков слесаря на дому.

В доперестроечную эпоху все советские электродвигатели выпускались с муфтой на конце вала. Это было связано с их качеством сборки выше среднего и гарантированной необходимостью неоднократной разборки для ремонта в процессе эксплуатации. Современные двигатели ведущих производителей рассчитаны и изготовлены на номинальный срок службы. Не предусматривая разборки и ремонта, сервисная политика сосредоточена на замене всего устройства.

Этот вызов принимают домашние мастера, которые любят добираться до сути вещей и чинить все, невзирая на затраты и время.

Верхняя крышка двигателя на Samsung зажимается не по всему периметру, а в четырех местах. Просто найдите первую – остальные появятся 90 o Точки сжатия следует выровнять плоскогубцами, а затем снять крышку рукой.

Ротор крепится через уплотнение двумя хорошо видимыми винтами.

Чтобы снять ротор, необходимо:

Выкрутите четыре винта, удерживающие стержень фиксатора подшипника;
извлеките выступы из пазов крышки двигателя;
Выбейте ротор с нижним подшипником через деревянную проставку.

Большинство самодельщиков согласны с тем, что изделия немецкого производителя лучше не разбирать. Практически не известно случаев успешного ремонта в домашних условиях.

То же самое можно сказать и о других брендах – Philips, Beko, Miele, AEG и других.

Проблемы, связанные с неправильным демонтажем

Неосторожное обращение и неправильное использование инструмента может привести к следующим проблемам при разборке:

Повреждение рабочего колеса. Это происходит из-за того, что ротор пытается удержать вал двигателя при откручивании гайки.
Неисправность держателя щетки. Возникает при попытке заклинить вал, вставив отвертку или плоскогубцы через отверстия в щеткодержателе без снятия щеток.
Отказ контактной группы ротора. Причина одна и та же: попытка удержать ротор плоскогубцами или заклинить его отверткой.

Чтобы избежать этих проблем, просто следуйте приведенным выше рекомендациям.

Читайте далее: